Asociatia pentru Dezvoltare Urbana

Codul Rutier

In Siguranta Rutiera on septembrie 3, 2010 at 11:54 am

22 de extrase din codul rutier:

Ordonanţa de Urgenţă 195/2002

Art. 6. – În sensul prezentei ordonanţe de urgenţă, expresiile şi termenii de mai jos au următorul înţeles:
10. bicicletă – vehiculul prevăzut cu două roţi, propulsat exclusiv prin forţa musculară, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
25. pistă pentru biciclete – subdiviziunea părţii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pistă separată de drum, special amenajată, semnalizată şi marcată corespunzător, destinată numai circulaţiei bicicletelor şi mopedelor;
Poziţii în timpul mersului şi circulaţia pe benzi

Art. 41. – (1) Vehiculele şi animalele, atunci când circulă pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, în sensul de circulaţie, cât mai aproape de marginea părţii carosabile, cu respectarea semnificaţiei semnalizării rutiere şi a regulilor de circulaţie.
(2) Numerotarea benzilor de circulaţie pe fiecare sens se efectuează în ordine crescătoare de la marginea din partea dreaptă a drumului către axa acestuia. În cazul autostrăzilor, banda de urgenţă nu intră în numerotarea benzilor de circulaţie.
(3) Dacă un drum este prevăzut cu o pistă specială destinată circulaţiei bicicletelor, acestea, precum şi mopedele vor fi conduse numai pe pista respectivă.

Art. 53. – Autorităţile publice locale, cu autorizaţia administratorului drumului public şi cu avizul poliţiei rutiere sau la solicitarea acesteia, sunt obligate să ia măsuri pentru realizarea de amenajări rutiere destinate circulaţiei pietonilor, bicicliştilor, vehiculelor cu tracţiune animală şi calmării traficului, semnalizate corespunzător, în apropierea unităţilor de învăţământ, pieţelor, târgurilor, spitalelor, precum şi în zonele cu risc sporit de accidente

Art. 63. – (1) Se consideră oprire imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public, pe o durată de cel mult 5 minute. Peste această durată, imobilizarea se consideră staţionare.
(5) Vehiculul oprit sau staţionat pe partea carosabilă trebuie aşezat lângă şi în paralel cu marginea acesteia, pe un singur rând, dacă printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fără ataş, mopedele şi bicicletele pot fi oprite sau staţionate şi câte două, una lângă alta.

Art. 70. (2) Pentru a conduce o bicicletă pe drumurile publice, conducătorul acesteia trebuie să aibă vârsta de cel puţin 14 ani.
(3) Bicicletele şi mopedele care circulă pe drumurile publice trebuie să fie echipate cu mijloace de iluminare şi dispozitive reflectorizant-fluorescente. Este interzisă circulaţia acestora pe timp de noapte fără aceste mijloace şi dispozitive în stare de funcţionare.

Art. 74. – (1) Pe autostrăzi este interzisă circulaţia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depăşite, fără autorizaţie specială de transport eliberată de administratorul drumului public, conform reglementărilor în vigoare, a vehiculelor cu tracţiune animală, a animalelor, a vehiculelor trase sau împinse cu mâna, a bicicletelor şi mopedelor, a tractoarelor şi maşinilor autopropulsate pentru lucrări agricole, precum şi a vehiculelor care, prin construcţie sau din alte cauze, nu pot depăşi viteza de 50 km/h.

Art. 99. – (1) Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa I de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de către persoane fizice:
13. lăsarea liberă în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comandă a vehiculului;

Art. 101. – (1) Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de persoane fizice:
8. nerespectarea normelor privind circulaţia bicicletelor şi mopedelor;
17. conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu două roţi, fără a se asigura contactul cu partea carosabilă pe ambele roţi.

Art. 128. – (1) Autorităţile administraţiei publice locale au următoarele atribuţii:
e) iau măsuri pentru amenajarea de trotuare şi drumuri laterale pentru circulaţia pietonilor, vehiculelor cu tracţiune animală, a tractoarelor, de piste pentru biciclete, precum şi de benzi destinate exclusiv transportului public de persoane pe drumurile pe care le administrează, cu avizul poliţiei rutiere;

Regulamentul de aplicare a Ordonantei de Urgenta 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice

Art. 14. – În circulaţia pe drumurile publice, bicicleta trebuie:
a) să fie prevăzută cu dispozitiv de frânare eficace;
b) să fie prevăzută cu un sistem adecvat, funcţional, de direcţie;
c) să fie dotată cu sistem de avertizare sonoră; se interzic echiparea şi folosirea unui sistem de avertizare sonoră specific autovehiculelor;
d) să fie echipată în faţă cu lumină de culoare albă sau galbenă, iar în spate cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeaşi culoare;
e) să fie echipată cu elemente sau dispozitive care formează un cerc continuu, fluorescent-reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spiţele roţilor.

Art. 15. – Remorca ataşată unei biciclete trebuie să fie echipată, în partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare roşie, iar dacă lumina din spate a bicicletei este obturată de remorcă, aceasta trebuie să fie echipată şi cu o lumină de culoare roşie.

Art. 88. – (1) Semnalele poliţistului care dirijează circulaţia au următoarele semnificaţii:
a) braţul ridicat vertical semnifică „atenţie, oprire” pentru toţi participanţii la trafic care se apropie, cu excepţia conducătorilor de vehicule care nu ar mai putea opri în condiţii de siguranţă. Dacă semnalul este dat într-o intersecţie, aceasta nu impune oprirea conducătorilor de vehicule care se află deja angajaţi în traversare;
b) braţul sau braţele întinse orizontal semnifică „oprire” pentru toţi participanţii la trafic care, indiferent de sensul lor de mers, circulă din direcţia sau direcţiile intersectate de braţul sau braţele întinse. După ce a dat acest semnal, poliţistul poate coborî braţul sau braţele, poziţia sa însemnând, de asemenea, „oprire” pentru participanţii la trafic care vin din faţă ori din spate;
c) balansarea, pe timp de noapte, în plan vertical, a unui dispozitiv cu lumină roşie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant, semnifică „oprire” pentru participanţii la trafic, spre care este îndreptat;
d) balansarea pe verticală a braţului, având palma orientată către sol, semnifică reducerea vitezei;
e) rotirea vioaie a braţului semnifică mărirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grăbirea traversării drumului de către pietoni.
(2) Poliţistul care dirijează circulaţia poate efectua semnal cu braţul ca vehiculul să avanseze, să depăşească, să treacă prin faţa ori prin spatele său, să îl ocolească prin partea sa stângă sau dreaptă, iar pietonii să traverseze drumul ori să se oprească.
(3) La efectuarea comenzilor prevăzute la alin. (1) şi (2), poliţistul poate folosi şi fluierul.

Art. 89. – (1) Oprirea participanţilor la trafic este obligatorie şi la semnalele date de:
a) poliţiştii de frontieră;
b) îndrumătorii de circulaţie ai Ministerului Apărării;
c) agenţii de cale ferată, la trecerile la nivel;
d) personalul autorizat din zona lucrărilor pe drumurile publice;
e) membrii patrulelor şcolare de circulaţie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unităţilor de învăţământ;
f) nevăzători, prin ridicarea bastonului alb, atunci când aceştia traversează strada.
(2) Persoanele prevăzute la alin.(1) lit.a) – d) pot efectua şi următoarele semnale:
a) balansarea braţului în plan vertical cu palma mâinii orientată către sol, care semnifică reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braţului, care semnifică mărirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grăbirea traversării drumului de către pietoni;
c) balansarea pe verticală a braţului, care

10 cazuri clasice de accident

In Siguranta Rutiera on septembrie 1, 2010 at 9:35 am

ZECE FELURI IN CARE POTI ESCHIVA TAMPONAREA CU MASINILE:

Coliziunea de Tipul #1: « Pericol dreapta ! »
[Aceasta este una dintre cele mai “populare” si mai des intalnite in viata de zi cu zi]

Pedalezi vesel, cu gandul aiurea, destul de incisiv, si nici prin gand nu iti trece sa te asiguri… FOARTE RAU ! Ghinionul inseamna de multe ori neglijenta, nu nesansa ! O masina iese de pe strada din dreapta, din parcarea din dreapta sau de pe carosabilul din dreapta si dati nas in nas! Noteaza ca sunt posibile doua tipuri de coliziuni posibile: tu esti deja in fata masinii si masina intra in tine, sau masina este deja in fata ta si tu intri in masina.

Cum sa eviti aceasta coliziune:
1. Poarta o lanterna frontala. Daca pedalezi noaptea, in mod logic ar trebui sa porti o lanterna frontala obligatoriu. In unele tari este obligatorie prin lege, oricum. Chiar si in timpul zilei, pe vreme inchisa sau cetoasa, o lanterna frontala cu lumina intermitenta te poate face mult mai vizibil pentru motorizati. Fara ea, risti sa vii neobservat. Cauta noile lanterne cu LED-uri care dureaza de zece ori mai mult decat un set de baterii ‘stil vechi’… Aceste lanterne frontale care se pot monta chiar si pe casca, iti permit sa poti intoarce capul direct spre sofer, astfel incat sa il fortezisa te vada ! Farul montat rigid pe ghidon nu are nicio valoare in acest caz! Fereasca Dumnezeu sa intorci farul cu tot cu ghidon spre dreapta J Un sfat suplimentar este sa te asiguri ridicandu-te in picioare pe pedale. De sus, vezi si tu mai bine, dar te vede si soferul… (nu stii sa te ridici in picioare pe pedale ? > invata ! > e spre binele tau.)

2. Claxoneaza. Ia-ti un claxon puternic si foloseste-l de fiecare data cand vezi o masina ca se apropie sau asteapta pe dreapta in fata ta. Daca nu ai claxon, atunci poti striga « Hei ! » Poate te simti jenat sa strigi, dar este preferabil decat sa te simti zdrobit! Din fericire, legislatia romaneasca impune obligativitatea purtarii unui claxon.

3. Incetineste. Daca nu poti stabili un contact « ochi in ochi »  cu soferul (mai ales noaptea), este de preferat sa incetinesti viteza atat de mult incat sa poti opri brusc, daca va fi nevoie. Mda, este neplacut, dar garanteaza evitarea loviturii. Facand asa, eu unul mi-am salvat viata de foarte multe ori, martor fiind chiar eu J

4. Pedaleaza mult spre stanga. Observa cele doua linii albastre «A» si « «B» din diagrama. Probabil ca esti obisnuit sa pedalezi de-a lungul liniei “A”, foarte aproape de curba, deoarece iti este teama ca cumva sa fii lovit de o masina din spate. Dar ia uita-te la masina: Cand automobilistul se uita inainte la trafic, el nu se uita pe marginea soselei de pe dreapta, ci se uita drept inainte prin mijloc, la alte masini. Cu cat esti mai pe mijloc, cu atat sansele ca automobilistul sa te vada sunt mai mari. Exista si o recompensa aici : daca automobilistul din dreapta nu te vede si iese, tu ai mai mult spatiu intre tine si el pentru a putea sa il eviti spre stanga. Intr-un timp mai scurt, ajungi mai departe de el. Pe scurt, ai intr-adevar niste optiuni. Dar daca stai cat se poate de aproape de trotuarul din dreapta, ai singura sansa de a trage dreapta si a intra in portiera lui. Pana acum eu am scapat evitand prin stanga de trei ori din situatia asta!

Da, exista tot felul de dezavantaje, pe care le punctam aici, deoarece daca le constientizezi, atunci le poti controla. Pedaland mult spre dreapta te face sa devii invizibil pentru automobilistii din fata ta la intersectii, dar pedaland mult spre stanga te face vulnerabil fata de masina din spatele tau. Pozitia ta pe banda poate varia in functie de largimea strazii pe care rulezi, de numarul de masini de pe sosea, de viteza cu care rulezi tu si de distanta la care te depasesc sau de distanta la care te afli de urmatoarea intersectie.
Pe strazile de viteza cu putine intersectii laterale, pedaleaza mult spre dreapta, dar pe strazile linistite, cu multe intersectii laterale, este preferabil sa pedalezi pe centrul benzii sau spre stanga.

Coliziunea de Tipul #2: « O Portiera in Nas »
Un sofer isi deschide portiera chiar in fata ta. Intri in el, daca nu te poti opri la timp. Daca esti norocos, automobilistul apuca sa iasa deja din masina si atunci te lovesti de moale, si ai si satisfactia ca l-ai trantit si pe el la pamant !

Cum sa eviti aceasta coliziune:
Pedaleaza mult spre stanga. Pedaleaza cat mai pe centrul benzii de mers astfel incat sa nu fii nevoit sa intri in portiera lui, sau sa tragi mult de ghidon ca sa eviti pe stanga accidentul. S-ar putea sa iti fie teama de masinile care vin din spatele tau, dar gandeste-te: soferii acelor masini te pot vedea, pe cand cel din fata ta este clar ca nu te-a vazut! NU iti fie teama ca cei din spate nu pot trece de tine, daca vor, te pot depasi schimband banda!

Coliziunea de Tipul #3: « Lumina Rosie te opreste, dar nu te fereste ! »

Opresti la semaforul rosu, in dreapta unei masini deja parcate. Tu stai cuminte, civilizat si sigur pe tine, dar Soferul NU te poate vedea !! La culoarea verde, tu pleci inainte, iar el face dreapta peste tine. Chiar si masinile mici te pot surprinde astfel, dar cel mai des se intampla cu autobuzele sau cu camioanele.

Cum sa eviti aceasta coliziune:
NU te opri in unghiul mort.Mai degraba opreste in spatele masinii. Acest mod te face foarte vizibil din toate partile. Este imposibil ca soferul din masina din spate sa nu te vada, deoarece esti chiar in fata lui.
O alta optiune este sa te opresti in punctul A din schita, unde soferul din fata te poate vedea, sau in punctul B din schita, in spatele primei masini care nu te va mai lovi, si unde esti vizibil si pentru soferul din masina din spate.
Atentie! NU are rost sa eviti sa te opresti in dreapta masinii din fata, daca te vei opri in dreapta masinii din spate!!
Daca alegi punctul A, atunci pleaca urgent de la semafor imediat ce ai voie! NU te uita la soferul din masina pentru a vedea daca are intentia sa mearga inainte sau sa faca dreapta. Daca el vrea sa faca dreapta, si tu astepti, atunci ii stai in cale ! De ce te-ai mai infipt in fata, daca nu valorifici urgent pozitia inaintata pe care o ai ? Imediat ce semaforul se aprinde verde (si pentru asta trebuie sa fii foarte atent mereu), pleaca ! E adevarat, trebuie sa fii atent ca nu cumva masina sa plece pe rosu !
Daca alegi sa stationezi in punctul B, cand semaforul se aprinde verde, nu depasi masina din fata ta. Stai in urma ei, ca sa vezi incotro o ia. O poate lua la dreapta atunci cand te astepti tu mai putin. Poate sa faca dreapta pentru a parca, sau pentru a intra pe o alee laturalnica undeva mai in fata. NU te astepta ca soferii sa semnalizeze ! NU SEMNALIZEAZA!! Asa ca nu depasi niciodata masinile pe dreapta, dar incearca sa stai mereu in fata masinii din spatele tau atunci cand te apropii de intersectie deoarece mai mult ca sigur ca va incerca sa te depaseasca in curba si sa iti taie calea.

Chiar daca nu promovam traversarea pe rosu in intersectiile fara trafic, observam ca este mai riscant sa astepti legal la semaforul rosu in dreapta masinii care te poate lovi atunci cand pleci la culoarea verde. Morala este ca se poate sa fii lovit chiar si daca respecti legea, daca nu esti atent ! Uita-te intotdeauna daca nu cumva masina langa care opresti semnalizeaza dreapta…
Apropo, fii foarte atent

Legi Nescrise

In Siguranta Rutiera on septembrie 1, 2010 at 9:24 am

sau mai bine spus „Reguli de bun simt”

  • Opreste la Stop –
    cu siguranta vei plati masina celui de pe verde.
  • Poarta Casca –
    in caz de accident se creeaza „efectul de pendul” si aproape intotdeauna vei cadea cu capul inainte, lipsa castii este principala cauza de mortalitate la accidentele care implica biciclisti; practic te lovesti cu capul de astfalt la cel putin 20km/h si daca te mai ajuta si o masina ajungi la  60-80km/h.
  • Poarta vesta reflectorizanta –
    o sa creada ca esti politist, gunoier sau muncitor, neimportant ce crede, vital este ca te-a vazut.
  • Foloseste manusi –
    vei amortiza caderea cu palmele, nu iti poti imagina cum este sa muncesti fara palme. Te protejeaza de frig (artrita, reumatism sau dureri de la zdruncinaturi).
  • Foloseste beculete –
    iluminarea/semnalizarea pe timp de noapte este trecuta in lege, asa ca daca nu o ai, te faci vinovat de provocarea accidentului. Adica stai in spital si ii platesti si masina aluia.
  • Mergi in sir indian, daca iesi cu gasca –
    este mai aerodinamic, daca mergi in paralel maresti riscurile de accident si pui in pericol tot grupul de biciclisti.
  • Mergi in directia normala de mers, pe dreapta –
    fortele si vitezele se aduna daca mergi pe contrasens si astfel si riscul de deces creste exponential.
  • Biciclistul are o singura viata in comparatie cu un conducator auto. Nu te grabi.
  • Regula lui “casca”:
    1 .Intotdeauna poarta casca,
    2. Casca ochii,
    3. Nu casca gura (adica, pedaleaza, nu te opri!),
    4. Casca urechile.
  • Folosestete de aspectul “polimorfic” –
    te poti transforma instantaneu din vehicul in pieton si invers…
  • Ca sa nu transpiri:
    1. foloseste portbagajul/cosul,
    2. nu folosi rucsac, lasa spatele sa respire,
    3. nu te grabi.
  • Cumpara:
    1. Bicicleta,
    2. Beculete,
    3. Lant/Cifru/Antifurt,
    4. Vesta (oras/seara),
    5. Casca,
    6. Manusi.
  • Claxoneaza indelung, fa-te prezent.
  • Foloseste bicicleta adaptata traseului:
    1. Pliabila – oras, metrou, bloc,
    2. Citadina – casa, parcare,
    3. Moutain bike – pe afara,
    4. Cursiera – la curse, sosea,
    5. Downhill – pe munte,
    6. Bmx – pe street sau park,
    7. All Terrain – pe unde poti.
  • Claxoneaza pietonii de pe pista, sa stie ca e dreptul tau sa fi acolo.
  • Nu „sterge” nici un pieton, tu vei suferii cel mai tare, el e stabil pe picioare.
  • Daca nu stii sa mergi nici un pic pe bicicleta, urmeaza cei 28 DE PASI.
  • Cunoaste regulile de circulatie –
    viata ta e in pericol, nu a soferului.
  • Citeste „Ce e de făcut în cazul unui accident”.
  • Pe Bicicleta nu ai CASCO,
  • In caz de accident suna la 112.
  • Controleaza traficul.Uita-te peste umar!
  • Farul si Stopul sunt pentru ca masinile sa te vada, nu neaparat ca sa vezi tu mai bine.
  • Ploaia unge janta, deci mergi mai încet şi frînează din timp
  • Mergi in gasca, asa inveti regulile, problemele care pot aparea si prinzi curaj sa mergi singur.
  • Foloseste o oglinda retrovizoare. Iti da un confort extraordinar cand vrei sa depasesti autobuze oprite in statii, masini „avariate” pe banda 1 etc.
  • Mergi catre mijlocul benzii 1 (nu foarte aproape de trotuar). Esti participant la trafic, descurajezi astfel masinilie sa te incomodeze strecurandu-se printre tine si banda 2. Pe langa asta, eviti mai usor surprizele neplacute de pe trotuar sau de langa el (masini parcate ale caror portiere se deschid fara o asigurare in prealabil, caini care sar la biciclete, pietoni neatenti care traverseaza strada prin locuri nepermise etc.).
  • La orice manevra, schimb de priviri cu soferul auto. Verifica daca te-a vazut, poate nu e constient de prezenta ta.
  • Foloseste claxonul la depasirea unui alt ciclist sau a unui pieton.
  • Abordeaza sinele de tramvai si bordurile perpendicular.
  • La mersul in grup, in sir, semnalizeaza celor din spate potentialele obstacole, gropi.
    Semnalizeaza intentia de oprire cu ridicarea verticala a (ante)bratului.
  • Noteaza pe un scotch lipit in casca datele tale de urgenta, telefoane de contact.
  • Foloseste ochelari de ciclism.Vei scapa de insecte, praf, pietris azvarlit de masini.
  • Foloseste casca adecvata traseului pe care mergi. Foloseste un batic, o bandana, ca sa nu faci insolatie prin “fantele alea mici”.
  • Foloseste cat mai multe locuri in care sa aplici elemente reflectorizante pentru noapte : haina, rucsac, pantaloni, manusi. Anvelopele cu banda vopsita reflectorizanta si ochii de pisica de pe spite sunt foarte vizibile.
  • Invata sa anticipezi comportamentul celorlalti participanti la trafic.
  • Respecta si vei fi respectat(a).
  • Nu asculta muzica la casti in timp ce mergi pe bicicleta. Nu mai poti auzi claxoanele masinilor, iti da o stare de dezorientare iar in timp, muzica ascultata la un volum mai ridicat duce la diminuarea auzului si afectarea urechii interne si implicit la echilibru.
  • Nu vorbi la telefon in timp ce mergi pe bicicleta. Vorbitul la telefon, ca si in cazul soferilor, iti scade dramatic atentia, concentrarea si viteza de reactie.
  • Nu astepta in coloana de masini oprita la semafor. Mergi in fata coloanei chiar un pic dupa trecerea de pietoni. Este important sa fii vazut de toti soferii.
  • Fii atent dupa soferii care dau semne de graba sau neatentie atunci cand pleci de la semafor sau traversezi o intersectie. Ii poti recunoaste asa: tureaza motoarele, vorbesc la telefon, citesc ziarul, fac depasiri riscante.
  • Invata-te sa anticipezi actiunile pietonilor. Mare grija pe pistele din jurul parcurilor. Sunt foarte multi copii mici lasati nesupravegheati pe aceste piste de biciclete (parc IOR).
  • Poarta un minimum de scule la tine: set chei inbus, set petice pentru pana, leviere plastic, pompa. Sunt sigur ca nu vrei sa mergi pe langa bicicleta pana acasa.
  • E bine sa multumesti mereu celorlalti din trafic cand te lasa sa te strecori printre masini sau alte situatii. Te simti mai bine si creezi o imagine mai buna pentru biciclisti. Eu intotdeauna multumesc si vad diferenta.
  • Cainii strazii sunt un mare pericol pentru integritatea ta. Te pot musca dar cel mai grav e ca te pot face sa iesi in fata masinilor incercand sa te feresti de ei. Merge aproape 100%: confrunta-i. Nu fugi de ei. Te pot agata de picior si poti sa cazi si sa te accidentezi grav. Merita sa pierzi un minut sa ii alergi tu pe ei; o sa castigi incredere in tine si data viitoare iti va fi mai usor.
  • Respecta trecerea de pietoni.
  • La mersul in Gasca, ATENTIE la depasiri! Nu depasi prea aproape, daca va agatati, amandoi va veti tavali, ba mai mult, toti cei din spatele vostru.
  • Cand te claxoneaza un motorizat saluta-l cu mana, nu doar cu degetul. Aplica principiile Aikidoului, castiga prin evitarea luptei.
  • Invata sa Franezi   link video


Adauga propunerea ta la COMMENT si citeste „propuneriile legislative”

Urmărește

Fiecare nou articol să fie livrat pe email.

%d blogeri au apreciat asta: